Hyundai Kona to miejski SUV, który od 2018 roku podbija serca kierowców. Ten crossover Hyundai łączy kompaktowe wymiary z funkcjonalnością, oferując różnorodne wersje napędowe. Czy warto go kupić? Sprawdźmy!

Kona ma długość 4,4 m, co czyni ją idealną do miejskiej dżungli. Ceny startują od około 111 tys. zł za wersję benzynową, sięgając 163,5 tys. zł za topową N Line. Hybrydowa Kona kosztuje od 134 tys. zł.

W gamie silników znajdziesz jednostki benzynowe 1.0 i 1.6 litra oraz diesel 1.6. Hybrydowy układ oferuje łączną moc 141 KM. Kona zużywa do 27 mpg w mieście i 33 mpg na autostradzie.

Wnętrze Kony jest przestronne, z wygodnymi fotelami i 12,3-calowym ekranem centralnym. System multimedialny wspiera Android Auto i Apple CarPlay. Bagażnik jest pojemny, a elektryczne otwieranie klapy to wygodny dodatek.

Hyundai Kona opinie są pozytywne – model otrzymał ocenę 8,4/10. Bezpieczeństwo stoi na wysokim poziomie dzięki systemom wykrywania martwego pola i ostrzegania o ruchu poprzecznym. To świetna propozycja dla osób szukających wszechstronnego, miejskiego SUV-a.

Przestronne i funkcjonalne wnętrze

Wnętrze Hyundai Kona to połączenie komfortu i funkcjonalności. Kabina zaskakuje przestronnością, oferując wygodne miejsca dla kierowcy i pasażerów. Fotele są dobrze wyprofilowane, zapewniając odpowiednie podparcie podczas długich podróży. Na tylnej kanapie swobodnie mieszczą się dwie osoby dorosłe.

Komfort jazdy i wyciszenie kabiny

Jakość wykończenia wnętrza Hyundai Kona stoi na wysokim poziomie. Użyte materiały są przyjemne w dotyku, a plastiki dobrze spasowane. Wyciszenie kabiny jest imponujące – przy prędkości 50 km/h poziom hałasu wynosi zaledwie 58 dB(A), co przekłada się na spokojną i relaksującą jazdę.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Wyposażenie Kona w zakresie bezpieczeństwa jest na wysokim poziomie. Samochód oferuje szereg systemów wspomagających kierowcę, takich jak:

• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Aktywny tempomat
• System monitorowania martwego pola
• Automatyczne hamowanie awaryjne

Bezpieczeństwo Hyundai Kona potwierdza skuteczność hamowania – ze 100 km/h auto zatrzymuje się na dystansie 41,2 m. Bagażnik o pojemności 332-1114 litrów zapewnia wystarczającą przestrzeń na bagaż, czyniąc Konę praktycznym wyborem na co dzień i w dłuższych trasach.

Silniki i osiągi Hyundai Kona

Hyundai Kona oferuje szeroki wybór silników, od benzynowych po elektryczne, zapewniając różnorodność osiągów i charakterystyk jazdy. Przyjrzyjmy się bliżej dostępnym opcjom i ich właściwościom.

Wersja benzynowa 1.0 T-GDI

Silnik benzynowy 1.0 T-GDI w Hyundai Kona to jednostka o mocy 120 KM (88 kW). Użytkownicy chwalą go za zrywność i cichą pracę, szczególnie przy prędkościach autostradowych. Średnie zużycie paliwa dla tego silnika wynosi około 8,1 l/100 km, choć przy spokojnej jeździe można osiągnąć nawet 5 l/100 km. W trybie sport przyspieszenie jest dynamiczne, podczas gdy w trybach comfort i eco – bardziej stonowane.

Opcja elektryczna z mocą 204 KM

Kona Electric imponuje mocą 204 KM i momentem obrotowym 395 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 167 km/h. To świetne osiągi jak na samochód elektryczny w tej klasie.

Zużycie paliwa i zasięg

W przypadku wersji elektrycznej, średnie zużycie energii wynosi 15,4 kWh/100 km. W sprzyjających warunkach miejskich można osiągnąć nawet 12 kWh/100 km, co przekłada się na realny zasięg około 300 km na jednym ładowaniu. Czas ładowania do 80% przy mocy 100 kW to około godzina, co czyni Kona Electric praktycznym wyborem dla codziennego użytku.

Dynamika i prowadzenie

Hyundai Kona, niezależnie od wersji silnikowej, oferuje dobre właściwości jezdne. Kompaktowe wymiary (długość 4,18 m, rozstaw osi 2,6 m) zapewniają zwrotność w mieście. Wersja elektryczna, mimo większej masy własnej (1685 kg), zachowuje dynamikę dzięki natychmiastowemu momentowi obrotowemu. Prześwit 158 mm pozwala na pewne pokonywanie miejskich przeszkód. Warto jednak pamiętać, że przy gwałtownym przyspieszaniu może wystąpić opóźnienie w zmianie biegów, szczególnie na trzeci bieg.